名古屋近郊中小鉄道掲示板過去ログ　１〜５０　（2002年1月〜2003年5月）

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2003/5/9(金)13:49 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.221.146.187

ピーチライナーの公式サイトが５月８日、下記に移転しました。
http://www.ma.ccnw.ne.jp/peachliner/

2003/4/24(木)19:59 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.221.146.187

愛知高速交通は現在大江の実験線で試運転中のリニモ車両の試乗会を行います。

日時　平成15年6月1日（日）13時から16時（5回に分けて実施）
会場　中部エイチ・エス・エス・ティ開発（株）　大江実験センター
募集人員　150名（各回30名）
応募方法　ハガキで申し込み
締切　平成15年5月15日（必着）

詳しくは同社のサイトhttp://www.linimo.jp/sijou.htmlをご覧下さい。

2003/4/6(日)15:58 - 乗り鉄 (男) <mym@muh.biglobe.ne.jp> - 61.203.40.62

こちらではお初ですね。乗り鉄と申します。

この前の金曜日の午前１０時頃に桃花台西駅からピーチを利用したら、なんとこれまででは
考えられないくらいの乗客がおりました。
上飯田連絡線開業＋値下げ前は平日の昼間なんて客が居ないに等しかったのに・・・
本当に驚きでした。以上です。

2003/3/27(木)23:31 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 219.98.3.37

3月27日に値下げおよびトランパス導入となったピーチライナーに乗車してきました。

乗車したのは11時台でしたが値下げや1日乗車券の発売もあり１列車20人ほどと
以前と比べるとかなり乗車していました。
トランパスへの対応ですが各駅改札口の１ヶ所が新型に更新され
トランパス対応となっています。ただし券売機、精算機はいずれも
従来の機械のままとなっています。無人駅の精算機横には
「ＳＦカード・不足運賃投入口」というものがあり、無人駅下車時に
カード残高が不足した場合、インターホンで申告し投入口にいれて
精算するようです。

今日はトランパス導入初日ということで小牧駅、桃花台センター駅では
ＳＦパノラマカードを買い求める人が多くいました。（私も１万円分買いました。）
見たところピーチライナーオリジナル版はまだまだ在庫が多数あるようでした。
なお値下げに伴う定期券の払い戻しですが掲示によれば旧運賃との差額の
返金は行わず、払い戻しをする場合は旧運賃で計算するとのことです。（手数料必要）

・ゆとりーとラインの話題
既報通りＳＦパノラマカードの使用できないゆとりーとラインですが、大曽根駅では
当然ながら使用できない旨の掲示がありました。車両のカードリーダーにも
使用できないことを記した赤いシールが貼られていました。

また大曽根駅の掲示によれば４月１日より大曽根駅の営業時間の変更を行ない、
窓口が７時３０分から２１時まで、カード・定期券の発売、両替機の使用が
７時３０分から２０時３０分までとなります。（従来は７時〜２２時）
さらに大曽根駅のトイレも防犯上から窓口の営業時間以外は閉鎖となり
このためシャッターの設置工事が行われます。（工事期間3/27-31）

2003/3/19(水)22:25 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 219.98.3.37

桃花台新交通はトランパス導入、上飯田線開業を記念し
オリジナルデザインＳＦパノラマカードを発売します。

発売日　平成１５年３月２７日
発売金額 ２０００円（２２００円分使用可能）
発売部数 ２０００部
発売場所 桃花台新交通小牧駅、桃花台センター駅
http://www2.odn.ne.jp/peachliner/orijinaru.htm

また運賃値下げ、上飯田連絡線開業記念で１日乗車券が発売されます。
発売期間 平成１５年３月２７日〜３０日　全て当日発売
発売金額 大人４００円　　小人２００円
発売部数 各日　１０００枚（売り切れ次第終了）
発売場所 桃花台新交通小牧駅、桃花台センター駅
http://www2.odn.ne.jp/peachliner/1nichijyousyaken.htm

2003/3/18(火)19:06 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 219.98.3.37

名鉄や名古屋市交通局発行のトランパスについてのパンフレットによれば
ゆとりーとライン内でＳＦパノラマカードは使用できないそうです。
名古屋市交通局のパンフレットはこちらから見ることができます。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/yokoku0327/tranpass.htm

名鉄も運行に関与していることやこれまで使用できたパノラマカード、
パノラマプラスカードの後継にあたるカードであること、そしてユリカは
使用できることから非常に残念なことだと思います。
おそらく２７日以降混乱があるのではないでしょうか。

ガイドウェイバス社に聞いたところ、将来的には対応予定だそうですが、
具体的には決まっていない様です。なお３月２７日にダイヤ改正は
行わないそうです。

2003/3/7(金)21:30 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 210.139.219.29

中日新聞３月６日付朝刊県内板の県議会の記事によれば、
東部丘陵線に共通カードシステム「トランパス」の導入を検討
しているそうです。

これから開業する路線であり、トランパスの導入される地下鉄、市バス
名鉄バスと接続しますので導入は当然といえるでしょう。
少し古い記事ですが昨年６月の中部運輸局のリリースにも
共通カードの導入についてふれられています。
http://www.mlit.go.jp/chubu/soumu/kikaku020619.htm

また同７日付けの記事では乗客誘導や安全確保のため万博期間中
全線で職員を添乗させるそうです。

2003/2/27(木)22:55 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 210.139.219.29

ピーチライナーは名鉄のダイヤ改正にあわせて3月27日に
ダイヤ改正を行いますがその時刻が掲載されました。
http://www2.odn.ne.jp/peachliner/daiya.htm

名鉄小牧線は昼間1時間4本となりますがピーチライナーは
従来通り3本の運転となっています。
また平日の終電が1本遅くなっています。

2003/2/20(木)20:39 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.221.5.188

中部運輸局のサイトに「上飯田連絡線の運賃と開業に伴う利便性の向上について」
http://www.mlit.go.jp/chubu/soumu/tetsudo030220/besshi.html
というリリースが掲載されていますが、このなかで桃花台新交通は
名鉄の発行するＳＦパノラマカードを委託販売すると掲載されています。

これまでの発表で桃花台新交通のカードについては触れられていなかったので
独自にカードを発行するのか気になっていましたが独自に出すほどではないと
言うことでしょうか。ピーチカード？のようなものを期待していたのでちょっと残念です。

ＳＦパノラマカードについては名鉄のサイトに詳細が掲載されました。
http://www.meitetsu.co.jp/news/102.html
ピーチライナーと名鉄電車およびバスとの乗り継ぎ割引はありません。

2003/2/20(木)20:22 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.221.5.188

2月15日付中日新聞市民版によれば、名古屋市の新年度予算案において
西名古屋港線に対し建設資金借り入れのため限度額１１７億円の損失補償を
行い、また名古屋ガイドウェイバスに対して４０００万円の貸し付けを
行うそうです。

また２月１９日の同市民版にも西名古屋港線についての特集記事が
掲載されていますが、沿線開発が思ったほど進まないことなどから
開業５０年でも累積赤字の解消が不可能との試算が出ているそうで
（当初計画は２７年目解消）非常に厳しい状況と思われます。
需要見直しにより列車を６両から４両に変更し、エスカレーターを
当面名古屋駅、金城ふ頭駅のみとして４０億円削減するそうです。

2003/2/7(金)21:28 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.41.230.21

ピーチライナーの値下げ等の詳細が発表されています。
http://www2.odn.ne.jp/peachliner/3gatu27ncihi.htm

現行の200円、250円、300円、350円が160円、190円、220円、250円となります。
また共通カード「トランパス」は現行の普通ユリカと同じ種類、プレミアとなるようです。
桃花台新交通の発行するカードの名称については触れられておらず、
後日発表される様です。
ダイヤ改正に付いても触れられていますが具体的なダイヤはまだ発表されていません。

先日４日に久しぶりに乗車しましたが各駅、車内にトランパス導入のポスターが貼られ、
改札機横にはトランパス導入にともなう改札機の工事を行う旨の表示がありました。
ちなみに開業１０周年記念マグカップが現在も発売中です。
税込６３０円で小牧駅、桃花台センター駅で販売しています。

2003/1/31(金)13:58 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.41.230.21

すでに値下げの新聞報道の中で報じられていますがピーチライナーも
共通カードシステム「トランパス」を導入することが公式サイトに
掲載されました。
http://www2.odn.ne.jp/peachliner/toranpasu.htm

2002/12/29(日)00:29 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.41.223.33

12月28日付中日新聞朝刊１面（当方は１２版です）によればピーチライナーは
来年３月から最大１００円、平均27.2％の値下げを行うことが明らかになりました。
記事によれば大人で初乗りが２００円から１６０円に、全線が３５０円から２５０円
になります。改定日は上飯田連絡線の開業する2003年3月27日で、地下鉄や名鉄小牧線で
導入される共通カード（トランパス）も導入されます。

私もそろそろ値下げが必要なのではと感じていましたが上飯田連絡線開業と値下げで
どの程度需要が伸びるのか注目だと思います。
運賃ですが開業時（1991年３月）が初乗り１８０円、全線３００円で１９９７年
４月に現在の運賃になっており、開業時より安い運賃となります。

2002/12/12(木)22:07 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.221.5.115

愛知高速交通のサイトによれば同社のサイトは現在のアドレスから
http://www.linimo.jp/に移転するそうです。

2002/12/6(金)21:34 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.221.5.115

桃花台新交通は年始用の割引切符を２種類発売します。

発売期間　平成１４年１２月１６日〜平成１４年１２月３１日
種類　「未来きっぷ」７DAYS（通用期間：１月１日〜１月７日）
　　　　「未来きっぷ」３DAYS（通用期間：１月１日〜１月３日）
通用区間　桃花台線全線
発売金額 「未来きっぷ」　７DAYS　大人９８０円　小人４９０円
　　　　　「未来きっぷ」　３DAYS　大人５００円　小人２５０円
発売場所　小牧駅及び桃花台センター駅、通信販売

参考　http://www2.odn.ne.jp/peachliner/miraikippu.htm

またピーチライナーは１２月２８日（土）〜１月５日（日）の間、土休日ダイヤで
運行します。
http://www2.odn.ne.jp/peachliner/osirase1.htm

2002/11/12(火)17:17 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.41.230.208

愛知高速交通のウェブサイトによりますと、東部丘陵線の愛称がリニアモーターカー
を略した「リニモ」に決まった様です。
またテレビや新聞等で報じられている通り大江実験線に搬入された営業用車両が
本日公開されています。愛知高速交通のページに詳細が載っていますが
前面はガラス張りで先頭車の側面には愛称が入っています。

愛知高速交通　http://www.a-kousoku-koutsu.co.jp/

2002/11/7(木)21:05 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.41.230.208

みなさんこんにちは。

他掲示板で中部ＨＳＳＴ開発の大江実験線に東部丘陵線用らしい車両があるとの
情報がありましたので本日見に行きましたところ、東部丘陵線用と思われる車両が
３両確認できました。
まだ搬入されたばかりのようでビニールをかぶっており、それぞれは連結されていません。

以下に簡単にまとめましたのでご覧下さい。
http://www.aikan.info/hsst/oe021107.htm

2002/10/26(土)09:31 - あーみん (男) - 219.113.56.114

Tanakaさん＞
愛環の出資についてですが、名古屋電気学園（愛工大）は、梅村学園（中京大）と並んで学園系では筆頭株主(100株)になっています。

寺田管理人さん＞
ありがとうございます。確かにバスだと中に入りますからね…８月末に訪れたときに、こんなところにバス停が？と驚いた記憶があります。広い大学構内でもあそこまで乗り入れてくれればそりゃ便利なはずだと思っていました。
愛工大のバスと東部丘陵線をどうするかというのは今後の課題になりそうですが、正直八草駅から無料シャトルバスが出ているとは知らなかったので、やはりこれを踏襲するんでしょうね…

2002/10/25(金)23:27 - Tanaka (男) <tanaka3@jmail.co.jp> - 218.228.94.226

>ちなみに2002年4月5日中日新聞夕刊の記事によれば、東部丘陵線の工事に伴う
>交通渋滞対策として愛工大では今年度から2005年度まで一部の学科で
>１時限目の開始時間を２５分遅らせているそうです。

県大は来年度から１時限目の開始時間を３０分送らせる予定だそうです。
数日前から学内に掲示されています。

2002/10/25(金)22:14 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.41.212.12

あーみんさん、みなさん、こんにちは。
管理者でありながら書き込みできず失礼しました。

・東部丘陵線の需要
当然沿線の大学が中心になるものと思われますが、すでに言われているとおり
藤ヶ丘での乗換の問題や運賃がどの程度になるかなど大変気になる点が
多いです。運賃に関しては乗り継ぎ割引や大幅な学割を求める記事を
読んだ事がありますがどの程度実施されるのか気になります。
共通カードについてもおそらく導入される事になるでしょう。

・愛工大関連
Tanakaさん：
＞あと、八草で終点にせずに八草〜愛工大まで延長すると愛工大の学生にとっては便利だと思うんですが・・・

確かに便利になりますが、残念ながらそんな話は全くないようですね。
八草駅からそれほど離れていないとは言え現在無料シャトルバスが設定されている事を
考えると不便に感じている人も多いと思います。

＞あと、愛工大の友人から聞いた話なのですが、藤ヶ丘〜県大の名鉄バスは４３０円もするのに、
＞藤ヶ丘〜愛工大の名鉄バスは二百円台だとか・・・（具体的な金額は忘れました。）

藤ヶ丘〜愛工大のバスはもともと普通の路線バスでしたが2001年度から
スクールバスになったため安くなっています。（愛工大のサイトによれば200円）
藤ヶ丘〜愛工大間のバスは大半が東部丘陵線と重なるため開業後は廃止になる
可能性が高いと思われますが、これまで構内まで行けたのが八草駅までになり
また運賃も200円より高くなると思われるためそのまま東部丘陵線に流れるのか
ちょっと心配です。

ちなみに2002年4月5日中日新聞夕刊の記事によれば、東部丘陵線の工事に伴う
交通渋滞対策として愛工大では今年度から2005年度まで一部の学科で
１時限目の開始時間を２５分遅らせているそうです。

ちょっと話題が変わりますが今秋に大江実験線で開通後に実際に使用する
車両で試験走行を始めると言う記事が7月3日中日新聞朝刊のあり、
そろそろ登場するものと思われます。愛称募集の結果発表が１０〜１１月頃
となっているので同時に明らかになるのかもしれません。

2002/10/25(金)20:10 - Tanaka (男) <tanaka3@jmail.co.jp> - 218.228.94.226

>愛工大まで引っ張る件、個人的には賛成です。愛環・八草から愛工大まで遠いです。

アン・ミョンチョル (安名鉄)さんの発言によると（愛環掲示板の過去ログの【211】参照）、
「愛環は沿線の私立大学が株主になっている」との事なので、恐らく愛工大も愛環の株主になっているかと思います。

あと、愛工大の友人から聞いた話なのですが、藤ヶ丘〜県大の名鉄バスは４３０円もするのに、
藤ヶ丘〜愛工大の名鉄バスは二百円台だとか・・・（具体的な金額は忘れました。）
この事から、愛工大は名鉄に対しても出資していると思われます。

愛工大が愛環にも名鉄にも出資しているとなると、東部丘陵線に対しても出資し、
八草〜愛工大の延長を促す事も可能なのではないかと思います。

2002/10/25(金)10:52 - あーみん (男) - 219.101.2.249

アン・ミンチョルさん＞
私も８月末に愛工大に所用があって、芸大前から八草まで前を通りました。（じっくり見たわけではありませんが…）
昼間とおったのであまり苦になりませんでしたが、朝のラッシュ時は愛工大の学生で渋滞するんでしょうね。
ところで、あのHSSTはどれくらいの人が使うんでしょうか？あの路線、微妙なところですよね。でも芸大と県大が沿線にある分、需要はあるといったところでしょうか？
東山線の延長は当然便利にはなるわけでしょうが、時代が時代だけに、お金が許さなかったというのもやはりひとつの理由でしょうね。これからはいかに乗り換えの利便さをよくしていくかだと思います。ガイドウェイバスのように料金が割高だと困るので乗り継ぎ割り引き運賃を適用したり、共通カードなどは導入していかないとやっていけないと思います。(当然やるんでしょうけど)
八草駅周辺の人はともかく、瀬戸の方の人だと、瀬戸線か中央西線を使って名古屋に出るのではないでしょうか？地下鉄のスピードを考えればそう考えるのが普通だと思います。
聞いた話では、やはり愛環は万博終了後も、中央西線と直通運転したいようです。愛環の新型車両を見ても然りです。愛環の場合、栄に行くには瀬戸乗り換え。名古屋に行くには高蔵寺乗り換えですが、この乗り換えを簡略して乗客を増やす？ために、瀬戸あたりまで互直通したいという話です。個人的には愛工大や中京大(豊田)の学生のためにも豊田あたりまで引っ張ってもいいと思いますが…
私は前、日進に住んでいたので思うのですが、かなりの割安な運賃でない限り、日進まで路線を引くのは需要が無いと思います。日進は住宅地はあるもののその固まりが点在しているので、引いて、岩崎までといったところでしょうか？あのあたり(五色園−星ヶ丘)のバスの利便はかなりいいので、それでも微妙なところです。
ちなみに分岐ポイントの写真は、ご存知かもしれませんがHSSTのページに載っていたので載せておきます。ちょっと見にくいですが…　http://www.meitetsu.co.jp/chsst/index-j.html

Tanakaさん＞
愛工大まで引っ張る件、個人的には賛成です。愛環・八草から愛工大まで遠いです。歩くと結構距離が…東部丘陵線も近いところではちょっと不便です。
やっぱり定期的に乗ってもらうには学生が一番だと思うんで、そのためには学校のかなり近いところに駅を作って歩ける距離にしておかないと損だと思います。
城北線とか見てて特にそう思います。高校の近くとかに駅を作って、本数が少なくても、高校や大学の授業などに合わせたダイヤを組めばそれだけでもう少し乗ってくれる気がするのですが…

長々とすいません。失礼します。

2002/10/25(金)10:41 - Tanaka (男) <tanaka3@jmail.co.jp> - 218.228.94.226

>具体的には、はなみずき駅から北へ分岐して長久手図書館〜長久手役場〜愛知医大、
>戸田谷から南へ分岐して愛知学院大〜岩崎〜日進までの路線ができれば便利です。

日進までの路線ができると、日進の人には便利そうですね。
鶴舞線沿線と長久手の間を行き来する人も便利そうですが、名城線の砂田橋〜八事〜新瑞橋が開通したら地下鉄の方が便利かも？(^^;
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jigyou/subwayjigyo00/sub-kensetu.htm

あと、八草で終点にせずに八草〜愛工大まで延長すると愛工大の学生にとっては便利だと思うんですが・・・
僕は愛工大じゃないから関係ないんだけど。

2002/10/24(木)12:06 - アン・ミョンチョル (安名鉄) (男) <johnkoji@geocities.co.jp> - 150.42.127.12

あーみん さん：
完成イメージの Web page を見てきました。
私は藤ヶ丘〜八草で実物の工事も見てきましたが、場所によってはかなり進んでいます。
芸大前の名古屋瀬戸道路と交差するあたりはすごいです。
HSST東武丘陵線や名古屋瀬戸道路の他に、八草付近では猿投グリーンロード(有料)の
拡幅も進んでいます。

東武丘陵線藤ヶ丘〜八草の路線規格、乗客からすれば第三軌条で東山線直通が一番
便利なはずでしたが、結局2005年万博に向けてHSSTで建設が始まりました。
HSSTリニアモーターカーは、全く新しい交通システムなので万博の展示物としては
適していますが、利用者には藤ヶ丘乗り換え(地下←→高架)で不便です。
藤ヶ丘〜八草をHSSTで開通させる以上は、万博が終わって落ち着いた後にHSSTでの
路線網を拡張して、藤ヶ丘までは便利に行ける交通機関にすべきだと思います。
具体的には、はなみずき駅から北へ分岐して長久手図書館〜長久手役場〜愛知医大、
戸田谷から南へ分岐して愛知学院大〜岩崎〜日進までの路線ができれば便利です。
HSSTは地下鉄・一般鉄道よりも建設が容易でコストが安そうなので、わざわざ採用
した新しい路線規格をもっと活かすべきです。
HSSTの路線分岐ポイントがどんな構造なのか全くわかりませんが…

2002/10/24(木)00:10 - あーみん (男) - 219.113.56.100

東部丘陵線および名古屋・瀬戸道路関連の工事事務所のＨＰを発見したので載せておきます。
現在の工事状況や、その写真などが掲載されているほか、完成イメージなども載っています。
http://www.pref.aichi.jp/kensetsu-somu/owari-ken-toubukyuryo/

2002/10/8(火)15:39 - アン・ミョンチョル (安名鉄) (男) <johnkoji@geocities.co.jp> - 150.42.127.12

毎日八草駅付近で、愛環を越えるグリーンロード拡幅工事とともに
HSST線の橋脚を建設しているのが見えるようになりました。
八草駅すれ違い・相対式ホーム化、ホーム延伸の工事も始まるよう
で、2005年にはどのような形でつながるのでしょうか。
去年〜今年に愛工大に入学した人は通学が大変そうです。

2002/10/4(金)01:53 - Tanaka (男) <tanaka3@jmail.co.jp> - 218.228.94.226

青少年公園の東（恐らく科学技術交流センター駅ができると思われる辺り）も、最近になってから橋桁が立ちはじめました。

2002/9/26(木)00:41 - あーみん (男) - 219.101.5.139

東部丘陵線の工事には青少年公園の西あたり(？)からもう橋桁が立っていますね。
あのあたりになると「名古屋・瀬戸道路」という東名高速とつなげる工事を平行しているものと思われます。
おそらく橋桁の大きい方が名古屋瀬戸道路で、小さい方がＨＳＳＴ用のものだと思われます。
近くを通りかかったのでご報告。
ちなみに「あーみん」という名前は女の子によく間違われますが、男ですので悪しからず。

2002/7/19(金)01:46 - いとをかし (男) <train@enkaibucho.net> - 61.125.133.154

８月３日(土)に毎年恒例の「全国選抜　名古屋花火大会」が矢田川畔で開催されます
それに関して城北線では８本（４往復）の臨時列車を運転する模様です
ちなみに一般列車の増発の形なので普通運賃だけで乗れます

2002/7/8(月)21:35 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.46.159.53

７月１日に発売を開始したチョロＱですが、名古屋ガイドウェイバスの
サイトによれば本日８日に通販・窓口販売ともに完売したそうです。

私は２日に本社で購入しましたが、チョロＱの入っていたダンボール箱に
「名鉄ユトリートラインチョロＱ」と書いてあったのが少し気になりました。

2002/6/20(木)11:19 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.46.115.136

名古屋ガイドウェイバスは７月１日からガイドウェイバスの特徴である
案内輪のついたチョロＱの発売します。

価格　　　１個８５０円（税込み）
販売方法　通信販売および窓口販売
販売個数　限定６０００個
販売期間（通販申込期間） 平成14年7月1日(月)〜平成14年7月31日(水)
　　　　　７月１日以前の通販申込は受付不可。

・通信販売の申し込み方法
　郵便番号、住所、氏名、電話番号、購入個数（１人４個まで）を記入し
発送手数料込みの合計金額を郵便普通為替または現金書留で送付する。

通信販売料金(送料込み)　１個1150円、２個2000円、３個2900円、４個3750円
　
申し込み先
〒463-0004
名古屋市守山区大字吉根字松洞3360-1
名古屋ガイドウェイバス株式会社　総務課チョロQ販売係

・窓口販売
販売窓口　名古屋ガイドウェイバス�梶@総務課(管理センター２階)
　　　　　ゆとりーとライン「小幡緑地」駅または「竜泉寺口」下車
販売時間　平日（月〜金）午前9：00〜午後5：00
限定品のためお一人様１０個までの販売

参考：名古屋ガイドウェイバスWebサイト
　　　http://www.guideway.co.jp/choroq.html

2002/6/18(火)16:15 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.46.109.74

愛知高速交通は２００５年春に開業予定の東部丘陵線の愛称募集を
始めました。

募集内容　東部丘陵線のイメージにふさわしく、親しみやすい愛称
応募期間　平成14年6月18日（火）から7月25日（木）まで　※必着
応募方法　愛知高速交通ホームページ内の応募フォームまたは、はがき・ＦＡＸ。
必要事項　愛称、愛称の意味・理由、氏名、住所、電話番号、年齢、性別
応募先　　〒464-0026　名古屋市千種区井上町49番地1
　　　　　愛知高速交通株式会社「東部丘陵線愛称募集」係
　　　　　TEL 052-789-6575　　FAX 052-789-6573　
愛知高速交通ホームページhttp://www.a-kousoku-koutsu.co.jp/
入賞・賞金　最優秀賞１名 賞金10万円、優秀賞３名 賞金3万円、入賞５名 賞金1万円、
　　　リニア賞 100名 応募者全員の中から抽選でオリジナル図書カードを贈呈。
発表　平成14年秋頃

2002/6/10(月)23:58 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.46.116.96

しばらく書き込みがなく、ご迷惑をおかけしました。

さて、このほど愛知高速交通公式サイトのアドレスが
変更されていましたのでお知らせします。

新しいアドレスはhttp://www.a-kousoku-koutsu.co.jp/です。

2002/3/28(木)13:43 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 61.201.111.160

４月７日（日）に城北線沿線ウォーキング　ＮＨＫ大河ドラマ『利家とまつ』縁の地を訪ねる
桜浪漫ウォークが開催されます。

朝９時受付開始予定（小雨決行）
コースは比良駅をスタートし蛇池千本桜、佐々木成政城跡（光通寺境内）、五条川堤、
清洲城などを回りキリンビール名古屋工場がゴールです。
距離は約１２キロ、所要時間約３時間３０分です。
ゴール先着３００名に記念品が進呈されます。

ウォーキング開催に伴い、４月７日に以下の臨時列車が運転されます。
枇杷島→勝川　勝川→枇杷島
8:52　　9:09　8:30　8:46
9:37　　9:54　9:15　9:31
10:37  10:54 10:12 10:31
12:37  12:54 12:14 12:30
13:28  13:45 13:05 13:21
14:18  14:35 13:54 14:10
15:05  15:31 14:43 14:59

以上枇杷島駅で入手のチラシより。

2002/3/27(水)13:12 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 61.201.108.169

国土交通省は２６日に愛知高速交通が申請していた東部丘陵線（藤ヶ丘−八草、8.9キロ）
の工事施工を認可しました。
４月に車両基地から着工し2005年３月までに完成する予定。
参考：2002年3月27日付中日新聞朝刊

今はまだ関連道路工事のみですが4月以降はあちこちで建設工事が進められる
ことになると思います。

2002/3/26(火)19:38 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 218.46.107.74

４月１日から運行を開始する大曽根−志段味スポーツランド経由−中志段味について
公式サイト上に掲載されました。
http://www.guideway.co.jp/keiro_info.html

またゆとりーとライン１周年記念事業として写真コンテスト行なわれるほか
７月にはガイド車輪付きのチョロＱの発売もあります。
http://www.guideway.co.jp/memorial.html
この中にも紹介がありますがＧ-51が東谷山フルーツパークのラッピングバスになりました。
（画像掲示板に掲載）

2002/3/22(金)23:22 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 61.201.63.193

今日（２２日）の中日新聞夕刊（Ｅ版）にガイドウェイバスの記事があり、
それによると１日平均の利用者は当初予測の9600人に対し5200人余りと
約55％にとどまり、赤字も予測の1.5倍の六億円に膨らんだと出ています。
苦戦は予想されていましたが利用者はあまり伸びていないようです。

経営改善のため４月から土休日の朝夕を中心に４６本を減らし、志段味
サイエンスパーク経由の路線を開設するそうです。

なおこの記事を見た直後にゆとりーとライン公式サイトを見たところ
新着情報に４月１日にダイヤ改正を行うと出ていましたが、その後
消えてしまいました。

2002/3/20(水)22:58 - 光速進行！？ (男) <ko-soku@mb.nma.ne.jp> - 61.203.131.55

今日行きも帰りもゆとりーとラインだったのですが、白沢渓谷駅の上り？大曽根方面のホームに
縦７０ｃｍ横２５０ｃｍほどのモザイク画が３枚取り付けられていました(ひょっとしたらもっ
と前からあったかもしれませんが…)ついでに以前新聞に掲載された壁画の方は同ホーム側の地
上への階段を降りて中二階？にあります。

2002/3/19(火)20:48 - 光速進行！？ (男) <ko-soku@mb.nma.ne.jp> - 61.203.128.247

やっぱり何か違うと思っていたら「ヒガン〜」ではなくて「シダレ〜」でしたね。

2002/3/18(月)22:48 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@nifty.com> - 61.196.67.116

こんにちは。
管理人でありながら久しぶりの発言になってしまいました。

ゆとりーとライン公式サイトによれば３月１５日、開業からの乗車人員が２００万人を
突破したそうです。２００１年９月１５日に１００万人突破となっていますので
ちょうど半年で１００万人乗車したことになります。
ゆとりーとライン公式サイトですが、最近新着情報が表示されるようになっています。

本日１８日、久しぶりにゆとりーとラインに乗車しました。今日はナゴヤドームで
フラワードーム2002が開催されているためナゴヤドーム前矢田での乗降が多かったです。
小幡緑地で降りてガイドウェイバス本社の方を見ると試作車が外に出ていました。
しかしすぐにいつもいる場所に入ってしまいました。
今回はゆとりーとラインの定期運賃の資料を手に入れるためにガイドウェイバス本社
を訪問しました。地上区間を含め全区間の通勤・通学定期運賃表を入手しましたので
今後公開していきます。
光速進行！？ さんの発言にあるシダレザクラ写真展も見てきました。２０日までの
開催です。

2002/3/17(日)22:54 - 光速進行！？ (男) <ko-soku@mb.nma.ne.jp> - 61.203.134.183

現在、小幡緑地駅徒歩５分程にある本社ギャラリーではヒガンザクラ（違ってたらすいません）の写真展が
行われているそう。興味のある方は一度行ってみては。
おまけ−その壱−
地上走行区間のいくつかのバス停が本日見たところ、臨時のバス停に置き換わっていました。何をするかは
分かりませんが…。
おまけ−その弐−
今年も白沢渓谷（城土公園）でさくら祭りが４月の第一日曜日に行われるそうです。例年のように露店、カ
ラオケ大会が行われるようです。（雨天中止です）

2002/3/7(木)20:17 - 光速進行！？ (男) <ko-soku@mb.nma.ne.jp> - 61.203.132.207

今日またスーツで出かける用事があって、さらに３月１日から有料となった駅の自転車置き場に置こうという
気力もなかったため、約１週間ぶりに乗車しました。いつものごとく目の前で逃げられ待つ事１０分、どうや
ら瀬戸みずの坂からやってきたらしい（降車時の印字より）車両に乗車。いつもと同じようにカードリーダー
にカードを通す。反応は・・・結局いつもと同じ。途中から混んできたので席を詰める、ついでに太陽の方角
が変わってその意味をなくした広げられていたカーテンも元のようにしておいた。
どんな反応をするかちょっと楽しみであったが、結果は・・・やっぱりいつもと同じでした（どういう仕組み
になっているかかなり興味あり）。印字を確認しても前の料金は差し引かれていなかった。
−おまけ？−
名古屋市営地下鉄大曽根駅リニューアル（トイレ、通路、天井、定期券発行所のリフォーム等）完成間近です。
後は天井だけといった感じです。トイレも入ってはいませんがかなり綺麗になり、また車椅子用スロープも新
設されていました。
平安通駅も上飯田連絡線対応工事？でこちらもかなりいい感じになっていました。そうそう、これに関連して
名鉄小牧線味鋺〜上飯田間現行路線を廃止し新設する地下路線に路線に切り替えるそうです（本日の中日新聞
の夕刊より）

2002/3/1(金)04:12 - 光速進行！？ (男) <ko-soku@mb.nma.ne.jp> - 61.203.128.43

久しぶりに（というかここには初カキコ）カキコします。
今日は朝、雨が降っていてさらに所用でスーツで出かけなければならず、スーツ＋傘＋自転車というのは
つらいかなと思い日本初の新交通システム、ゆとりーとラインで出かけました。いつもなら帰りは定期券
で帰って来るのですが（出切るだけ出費したくないので、といってもカードですが）今日はいつもより疲
れていたこともあり電車の駅よりより自宅近くに駅があるゆとりーとラインで帰ってきました。
事件はもうここから始まっていました。いつものごとく名古屋近辺ではゆとりーと特有のカードリーダー
にユリカを通し乗車しました。次駅のナゴヤドーム前矢田駅で一人の中年の男性の方が降りられたのです
が何か様子が変。なかなか降りず、また降りてからもしきりにカードを何回も眺めている様子。一番後ろ
に座っていたので所々しか聞き取れなかったのですが・・・また次に使ってください・・・？？？どうや
ら料金箱のカードリーダーが故障したらしいのです。
どうすればいいんだろう、と思いながらいよいよ自分が降りる駅。カードを通そうとすると故障の表示。
どうしようか困っていると「今日は故障で・・・」（それでどうすれば良いの？）そのまま待っていても
沈黙の状態が続きそうだったので、ドーム前で気づいた時に用意しておいたお金を払って降りました。
そこで一つ疑問。少々無愛想だった運転手は自分としては何も言うつもりはありませんが、次に乗車する
時（市バス、地下鉄も含む）は一体どうなるのか（できれば引っかかりたくない）ということです。どな
たかお分かりになる方教えていただけないでしょうか。
・おまけ？
ゆとりーとライン大曽根駅着時刻が時刻表上で午前９時までのバスは２階にある改札機で精算をします。
朝の早い時刻はわかりませんが・・・。

2002/2/4(月)20:34 - Tanaka (男) <tanaka3@jmail.co.jp> - 218.40.240.131

グリーンロード４車線化の工事もやってるのは知ってますが、「東部丘陵線」と書かれた工事の掲示板も立ってますよ。
「東部丘陵線工事車両」と書かれたナンバープレートのような物が貼られている車両も沢山いますし。

2002/2/4(月)09:39 - やくさIC (男) - 218.131.36.7

八草の工事はグリーンロード４車線化の工事です。
ＨＳＳＴの工事ではないようです。工事の看板が出ているので…

2002/1/29(火)00:33 - Tanaka (男) <tanaka3@jmail.co.jp> - 218.40.240.131

数ヶ月前から工事自体は始まっているようですが、今朝八草ＩＣ付近の様子を見て驚きました。
先週末にはロープが張られていただけで木は沢山生えたままでしたが、今朝通った時にはかなり切り倒されていました。
まだまだ東部丘陵線建設の為に切り倒されていくんだろうなぁと思いました。
日本もどんどん緑が減っていきますね。(^^;

2002/1/6(日)23:17 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@aikan.info> - 61.201.62.226

アン・ミョンチョルさん、書きこみありがとうございます。

この掲示板における「名古屋近郊」は「名古屋市近郊」と言ったほうが正しいかもしれません。
これまで愛環総合庁舎トップページの下部で愛環以外の鉄道に関する内容を展開していましたが
これに対応するする掲示板という位置付けになります。

最近の動きから紹介します。

○城北線：初日の出号運転
１月１日、城北線で毎年運行している初日の出号が運転されました。
枇杷島駅で見てきましたが席が埋まる程度の乗客がありました。
当日は曇り空で残念ながら初日の出は見れなかったようです。
ダイヤは枇杷島6：51→勝川7：10と勝川6：54→枇杷島7：14でした。
画像掲示板に画像をアップしておきました。

○ゆとりーとライン：融雪バス活躍
１月５日付中日新聞市民版によれば大雪が降った３日、始発前に先月完成したばかりの
融雪バスを高架区間で５往復させたことによりほぼ平常運転をしたそうです。
融雪バスというのは小幡緑地の本社にいる試作車を改造したものと思いますが、
かなり効果が高かったようです。

2002/1/5(土)23:35 - アン・ミョンチョル (安名鉄) (男) <johnkoji@geocities.co.jp> - 211.15.18.146

開設おめでとうございます。
豊橋鉄道は愛知県ですが、「名古屋近郊」に含まれないのでしょうか。
三重県の三岐鉄道は、「名古屋近郊」ではないでしょうか？
該当する鉄道のリストを見ると、規格も沿線環境もかなり異なる
中小鉄道の集まりですね。

2002/1/5(土)21:08 - 寺田直人＠管理人 (男) <t-na@aikan.info> - 61.196.67.41

みなさんこんにちは。管理人の寺田です。

この掲示板は名古屋近郊にある各中小鉄道の話題を扱う掲示板です。
具体的には下記の鉄道になります。なお愛知環状鉄道はこれまで通り
愛環掲示板で扱います。

・桃花台新交通（ピーチライナー）
・東海交通事業城北線
・名古屋ガイドウェイバス（ゆとりーとライン）
・名古屋臨海高速鉄道（未開業　西名古屋港線の延伸・旅客化）
・愛知高速交通（未開業　東部丘陵線）

また画像掲示板は愛環と共用とします。関連画像はそちらに投稿してください。
それでは名古屋近郊中小鉄道掲示板をよろしくお願いします。

名古屋近郊中小鉄道掲示板　管理人　寺田直人　E-mail t-na@nifty.com